TURBO  PROFESSIONAL

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou, protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů ,EGR, a podobně. 

Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte

výfukové pasty a tmely.